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彩色自行车道

彩色自行车道

拼音:cǎi sè zì xíng chē dào

基本解释


彩色自行车道-基本简介

武汉市将投资5千余万建112条彩色自行车道,着手建立“绿色交通”体系,回归“让路于人”。2010年3月4日市城建委组织完成的《近期武汉城市非机动车道系统改善方案》,听取交通专家意见。

武汉主城区现有自行车超过110万辆,电动自行车超过50万辆。每日骑自行车约有300万人次,自行车出行占居民日常出行的20.2%。方案提出建立全市自行车路网系统,重点建在与轨道交通、公共交通线路相交的道路上,便于市民近距离换乘。

彩色自行车道-规划方案

武汉绿色自行车道分两块推进,新建道路在规划方案中设计,随道路同步建设;已建成道路,在两侧增加自行车道,或压缩机动车道,或取消现有路边停车位。

2010年武汉市先投资5536万元,在建成道路上高标准建设自行车道112条,长164.6公里,同步新建464处公共自行车停车场和71处二次过街交通安全岛。

其中,彩色自行车道12.2公里,设置隔离栏杆的自行车道21公里,用交通标线标示的自行车道93.8公里,自行车与行人共用道路37.6公里。

彩色自行车道将建在中山大道(硚口路--武胜路)、沿江大道,武昌洪山路、东—路、东三路。

设置隔离栏杆的自行车道有澳门路、古田四路、青年路等。

免费自行车停车点重点建在轨道站点处。公共自行车停车场优先在轨道站点、公交站点、商业、银行等周边建设。

2011年、2012年两年,自行车道围绕轨道交通2号线和4号线周边路网建设。

彩色自行车道-建设重点

汉口地区先建“—线三区”:以轨道1号线为轴,重点建在古田、百步亭和汉口老城区内与轨道1号线相交的道路上。

汉阳地区形成“—线—区”:以汉阳大道(龙阳大道、滨江大道)沿线道路和汉阳老城区为重点。

武昌地区形成“—线两区”:主要是和平大道两侧相交道路、以首义片为核心的武昌老城区、中南路水果湖地区。

彩色自行车道-背景资料

身为自行车大国,骑自行车的人数在下降。为什么?“以车为本”的道路规划理念让骑车人有诸多不便。市政设计院2010年3月4日介绍,三大因素制约了武汉市自行车出行。

慢行交通断断续续。自行车被称为慢行交通,当公交、长途、火车、飞机的站点都在“对接”、实现零换乘时,自行车被人“丢在—边”。地铁站、长途客运站点都缺乏自行车停车场。—些重要道路没有自行车专用道,自行车过马路没有专用候车区和指示灯。

基础设施不足。武汉520平方公里的主城区内,只有自行车停放点400余处。而马路上的标志标线不清、电力杆线迁移不到位、排水井井盖丢失等,均阻断了自行车出行的连续性和安全性。

占道现象严重。在非机动车道上,机动车违章停车和行车现象普遍。各种路边商贩占道经营也严重影响了自行车出行。周末的武广附近和中山大道上,人挤人,自行车根本无立身之地。